El paisaje ferroviario : miradas geoexperimentales

Abstract

Español: "Ciertas veces aparece la comparación del tren con una bala, lo cual implica la pérdida del contacto directo con el terreno; de la alternancia de subidas y bajadas, de la brisa, el viento, el sol y todas aquellas exuberantes asociaciones conectadas con el camino" (Litvak, 1991:209). No cabe duda que el ferrocarril ha posibilitado nuevas formas de mirar y vivir el territorio. En el texto que sirve de introducción a este artículo, Litvak nos revela la sensación proporcionada por la rapidez del tren "bala" y de la tan deseada disminución del tiempo y del espacio del pasado siglo XIX. Uno de los paisajes ferroviarios podría ser, en cierto modo, ese rizoma de percepciones litvakiano, en el que la visión panorámica, lineal y veloz acaba por aislarnos del territorio. Este artículo plantea enseñar algunos de estos paisajes desde la perspectiva del observador con el fin de sacar a la luz el valor inmaterial del paisaje ferroviario a partir de la relación de las distintas aproximaciones estéticas y el contexto socioeconómico. Para ello se han establecido cuatro posibles categorías (geo )experimentales: el paisaje desde la estación; el paisaje desde el tren, enmarcado por la ventana; el paisaje desde el espacio intermedio, desde el espacio de influencia de la ruta dictada por los raíles; y el paisaje digital o virtual, el viajero digital que experimenta, vive, escucha desde una pantalla, aislado de la escena. Inglés: "Certain times appears the comparison of the train with a bullet, which implies the loss of the direct contact with the territory, of the alternation of raises and descents, of the breeze , of the wind , of the sun and all those exuberant associations connected to the way " (Litvak, 1991:209). There is no doubt that the railway has enabled new ways of seeing and living the territory. In the text used as an introduction to this article, Litvak reveals the sensation provided by the speed of the train "bullet" and the desired reduction of time and space of the past nineteenth century. One of the railway landscapes could be, in certain way, that litvakiano rhizome of perceptions, in which the panoramic, linear and fast vision finishes to isolate the traveler from the territory. The aim of this article is to explain some of these landscapes from the observer´s perspective, and try to clear up the immaterial value of the railway landscape from the relationship of different aesthetic approaches and socioeconomic context. To aim this we have established four possible (geo) experimental categories: the view from the station; the view from the train, framed by the window; the landscape from the intermediate space, from route´s buffer zone space dictated by the rails; and the digital or virtual landscape, the digital traveler who experiments, lives and hear from a screen, isolated from the scene.